一、產(chǎn)品介紹：

　　本公司生產(chǎn)自行式水溝電纜槽臺車主體采用桁架結(jié)構(gòu)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)行走，液壓自行支、拆各模板系統(tǒng)。可完全取代小塊模板和人工安裝的形式，減少小模板加固難、跑模、澆筑外觀差等現(xiàn)象。減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，美化砼澆筑質(zhì)量，提高施工效率。

　　本產(chǎn)品在孟華鐵路、寶蘭客專、漢十客專等使用，為隧道附屬工程做好***后一道工序，提高隧道的整體形象。

　　二、產(chǎn)品應(yīng)用及效果

　　水溝電纜槽作為隧道附屬工程，一般都是作為***后一道工序，隧道施工的中后期才開始施做，因此施工工期壓力大，而且由于其所在位置，造成其外觀質(zhì)量直接影響隧道的整體形象，是隧道的形象工程之一，施工要求高。為了解決上述問題，我公司專門設(shè)計(jì)開發(fā)出適合隧道工程特點(diǎn)的水溝電纜槽移動(dòng)臺車。

　　1、傳統(tǒng)隧道水溝電纜槽施工

　　傳統(tǒng)的隧道水溝電纜槽的施工主要采用組合小鋼模拼裝，每一澆筑段都要人工拆除、轉(zhuǎn)運(yùn)、安裝、調(diào)試模板，需要投入大量的勞動(dòng)力，施工工效底；同時(shí)拼裝模板需要安裝加固支架，而外側(cè)模板一般只能植筋支撐，加固不牢，易出現(xiàn)“跑模”現(xiàn)象，增加施工成本，且拼裝式模板較難以控制水溝電纜槽整體線形，錯(cuò)臺大，因此迫切需要一種新的施工工藝來替代。

　　2、新工藝自行式水溝電纜槽臺車

　　我公司研發(fā)的水溝電纜槽移動(dòng)臺車可通過液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)水溝電纜槽模板上下移動(dòng)、橫向調(diào)整，拆模后通過行走系統(tǒng)將臺架移動(dòng)至下一個(gè)澆筑段，完全實(shí)現(xiàn)水溝電纜槽機(jī)械化施工，減少了傳統(tǒng)拼裝模板拆除、轉(zhuǎn)運(yùn)、安裝的繁雜工序，且不需要額外的加固支撐支架，混凝土澆筑過程中不易變形脹模，易于控制水溝電纜槽整體線形。

　　3、水溝電纜槽臺車在隧道施工中的原理

　　華科設(shè)備研發(fā)的水溝電纜槽移動(dòng)臺車主要由水溝電纜槽模板、液壓系統(tǒng)、絲杠千斤頂、整體門架、行走系統(tǒng)組成。臺車縱向長度為12m，兩側(cè)水溝電纜槽模板與門架連接成整體，因此可以雙側(cè)同時(shí)施工。施工過程中通過液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)水溝電纜槽模板升降和橫向移動(dòng)，易于定位。臺車配有行走系統(tǒng)，脫模后可通過行走系統(tǒng)將水溝電纜槽模板移動(dòng)至下一個(gè)澆筑段，操作方便。

　　4、水溝電纜槽移動(dòng)臺車在隧道施工中的作用

　　水溝電纜槽移動(dòng)臺車施工的主要特點(diǎn)是：“兩提高，兩降低”。

　　兩提高：一是提高水溝電纜槽施工的機(jī)械化程度，二是提高水溝電纜槽標(biāo)準(zhǔn)化施工水平。

　　兩降低：一是降低了勞動(dòng)力投入，二是降低了水溝電纜槽施工成本。

　　5、水溝電纜槽移動(dòng)臺車在隧道施工中的效果

　　（1）節(jié)省施工成本：

　　水溝電纜槽移動(dòng)臺車與傳統(tǒng)拼裝水溝電纜槽模板相比，具有施工機(jī)械化程度高、模板損耗底、施工效率高、施工成本低、操作簡單等特點(diǎn)，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，以同樣施工雙側(cè)12m（單側(cè)24m）為例，其具體經(jīng)濟(jì)效益對比如下表。

　　以隧道水溝電纜槽施工為例，同樣施工雙側(cè)12m，工費(fèi)按15元/小時(shí)計(jì)算，采用水溝電纜槽移動(dòng)臺車，只需要15×4×6=360元，采用拼裝式模板，需要15×6×14=1260元，每循環(huán)節(jié)省900元，費(fèi)用節(jié)省71%。以隧道進(jìn)口施工長度2675m計(jì)算，可節(jié)省2675/12*900=200625元，這還僅僅是一個(gè)隧道口節(jié)省的工費(fèi)，還未考慮拼裝模板損耗大等所造成的其它支出費(fèi)用，以及節(jié)省工期而減少的隧道照明及機(jī)械配合施工費(fèi)用。并且采用該工法后，有效提高了結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量，減輕了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了混凝土損耗，減少了成本支出，取得了較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

　　（2）節(jié)省人工，施工方便速度快

　　水溝電纜槽臺車其拆模和移動(dòng)、定位均通過液壓系統(tǒng)進(jìn)行操作，根據(jù)現(xiàn)場施工實(shí)際，其雙側(cè)拆模時(shí)間僅20分鐘，移動(dòng)僅需要2分鐘，其雙側(cè)定位10分鐘，其模板加固基本靠臺車本身，因此只需要安裝端頭模板，加固外模底部，安裝角鋼限位，僅需0.5個(gè)小時(shí)；安裝預(yù)埋件及模板表面清理刷油約需0.5個(gè)小時(shí)，施工前鑿毛和安裝鋼筋約需要1.5個(gè)小時(shí)，澆筑砼需要3個(gè)小時(shí)，因此整個(gè)施工過程6個(gè)小時(shí)即可。而傳統(tǒng)拼裝式模板要施工相同長度（單側(cè)24m），拆模需要3個(gè)小時(shí)，然后重新安裝模板和定位加固，需要6個(gè)小時(shí)，其余工序與水溝電纜槽臺車一致，約需5個(gè)小時(shí)，共計(jì)需要14h。因此節(jié)省施工時(shí)間8個(gè)小時(shí)，大大提高了工作效率，并且主要利用機(jī)械作業(yè)，因此勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。基本上水溝電纜槽臺車可以保證每天澆筑1檔，而傳統(tǒng)拼裝模板一般需要2天才可澆筑一檔，并且因模板拆除后需要安放，占用隧道行車道，影響其它工序施工。使用水溝電纜槽臺車施工后，其進(jìn)度大大提高，節(jié)省隧道整體施工工期。

　　（3）線性直順、外形美觀

　　傳統(tǒng)的拼裝式模板容易出現(xiàn)連接處錯(cuò)臺的現(xiàn)象，并且一旦施工時(shí)間長，其模板發(fā)生變形影響其直順度和外觀質(zhì)量。而水溝電纜槽臺車其模板均為整體式鋼模，強(qiáng)度高，不容易變形，因此可以保證其施工的電纜槽整體直順；模板表面均經(jīng)過拋光處理，刷油后可以保證其外表美觀，無錯(cuò)臺現(xiàn)象。

　　（4）有利于文明標(biāo)準(zhǔn)化施工

　　使用水溝電纜槽移動(dòng)臺車后，由于不存在像傳統(tǒng)拼裝模板需要拆裝模板，不會(huì)因模板拆除后，出現(xiàn)模板、加固鋼架、連接螺絲等堆碼一地的現(xiàn)象，因此施工作業(yè)面清潔美觀，由此解決了傳統(tǒng)水溝電纜槽拼裝式模板施工現(xiàn)場文明施工標(biāo)準(zhǔn)低，影響隧道行車等問題，有利于推行隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化，并且其應(yīng)用大力推進(jìn)了隧道工程水溝電纜槽施工工藝的改進(jìn)，社會(huì)效益良好。

　　6、水溝電纜槽移動(dòng)臺車未來發(fā)展趨勢

　　通過使用水溝電纜槽移動(dòng)臺車后，水溝電纜槽施工方便快捷，施工作業(yè)面清潔美觀，在施工質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工、成本等方面都取得了良好的效果。水溝電纜槽臺車所具有的“兩提高，兩降低”將大大提高其在隧道施工中的作用，在今后隧道中必將普遍采用，對隧道推廣標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)械化施工起重大推進(jìn)作用。

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